Automobil-Silikonschläuche werden auch immer häufiger in Automobilanwendungen eingesetzt, hohe und niedrige Temperaturbeständigkeit, stabile Leistung. Automobilsilikonschläuche weisen eine gute elektrische Isolationsleistung auf. Übliche Silikonrohre für Kraftfahrzeuge sind: obere und untere Wassertankrohre, Kühlersilikonrohre, Verbindungsrohre für Schaummaschinen, Motorradschläuche, Einlass- und Auslassrohre für Ladeluftkühler usw.
Falldetails
Automobil-Silikonrohr zum Transport von Gas, Flüssigkeit, Paddel oder körnigen Materialien einer Klasse von Silikonkautschukprodukten, bestehend aus einer inneren und äußeren Gummischicht und einer Skelettschicht, einem Skelettschichtmaterial, erhältlich aus Baumwollfasern, verschiedenen synthetischen Fasern, Kohlefasern oder Asbest, Stahldraht und so weiter. Das Innen- und Außenschichtmaterial des allgemeinen Automobil-Silikonschlauchs ist Tianlan-Gummi, Styrol-Butadien-Gummi oder Butadien-Gummi, der ölbeständige Schlauch ist Neopren-Gummi, Gummi, säure- und alkalibeständig und das hochtemperaturbeständige Verkehrsrohr ist Ethylen-Propylen-Gummi, Fluorkautschuk oder Silikonkautschuk. Aufgrund der einfachen Biegung, Dämpfung, des geringen Gewichts sowie der einfachen Installation und Verwendung verwenden viele mechanische Geräte im Hydrauliksystem, im Pneumatiksystem und im Kraftstoffsystem viele Silikonschläuche.
Die Gummischicht des Automobil-Silikonschlauchs hält dem Verschleiß und der Erosion des Fördermediums direkt stand und verhindert dessen Auslaufen. Die äußere Gummischicht schützt die Skelettschicht vor äußeren Beschädigungen und Erosion. Die Skelettschicht ist die Druckschicht des Schlauchs und verleiht dem Rohrkörper Festigkeit und Steifigkeit. Der Arbeitsdruck hängt vom Material und der Struktur der Skelettschicht ab. Entsprechend der Struktur des Skelettschichtmaterials kann es in Vollgummischlauch (kein Stoffmaterial), Stoffschlauch (Skelettschicht ist Stoffschicht), Saugschlauch (außerhalb der Stoffschicht befindet sich eine Schicht aus Metallspirale), geflochtener Schlauch (Skelettschicht ist gewebter Stahldraht oder Stoff), gewickelter Schlauch (Skelettschicht ist Stahldraht oder Seilwickelschicht), gestrickter Schlauch (Skelettschicht ist gestrickter Stoff) und gestrickter Schlauch (Skelettschicht ist gestrickter Stoff) unterteilt werden. Kurzfaserschlauch (Kurzfaser und Gummi gemischt und gepresst). Der Saugschlauch arbeitet unter Unterdruck und der Drahtgeflechtschlauch oder Wickelschlauch hält einem Druck von 80 oder sogar mehr stand.
Der grundlegende Prozess der Herstellung von Automobilsilikonschläuchen ist die Gummimischverarbeitung, die Verarbeitung von Kordeln (Schnüren) und Leinwand, das Formen von Gummischläuchen, die Vulkanisation usw. Unterschiedliche Strukturen und unterschiedliches Skelett des Gummischlauchs, die Verarbeitungsmethoden der Skelettschicht und die Gummischlauchformausrüstung sind unterschiedlich. Da der gesamte Schlauch keine Skelettschicht enthält, muss er nur mit dem Extruder extrudiert werden, und der Stoffschlauch muss mit der Formmaschine gewickelt werden, die das Band auf die innere Gummischicht wickelt. Wenn der Saugschlauch geformt ist, ist es notwendig, die Metallspirale vor dem Innenkleber zu umwickeln, zu flechten und zu wickeln. Der Schlauch muss mit einer speziellen Stoffflechtmaschine oder Wickelmaschine umwickelt werden, und der Strickschlauch muss mit einer Strickmaschine hergestellt werden.
